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按照《中国(新疆)自由贸易试验区总体方案》有关政策，自贸试验区第十二师区块将以复制推广市场采购贸易方式为切入点，积极培育跨境电商新业态、新模式，活跃进出口贸易，拉动出口导向型和进口落地型产业发展，为带动周边地区及新疆生产建设兵团物流、仓储、金融等相关产业高质量发展，为国家打造向西开放新高地贡献第十二师力量。

“国风服装包括这个纽扣，预计还会流行一段时间，所以除了这款百搭款，接下来我们计划生产一些不同颜色、款式、类型的产品，以更好地满足市场需求。”陈存义如是说。

潘国强在致辞中表示，扬州与德国友好交往历史悠久，和黑森州奥芬巴赫市、莱法州凯泽斯劳滕市等友好城市各领域合作成果丰硕。德国是当前扬州在欧盟第二大市场，西门子、大众等29家德企在扬州深耕多年，双向投资蓬勃发展。扬州高端装备制造、汽车及零部件、新材料、新能源和新一代信息技术等产业规模大、竞争力强，比较优势突出，且与法莱美地区产业特色高度契合，双方合作潜力巨大。扬州陆水空交通便利，正着力打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，诚挚欢迎德国企业家到访扬州，共谋发展、共赢未来。

[环球时报记者 苑基荣 环球时报驻韩国特约记者 张静 环球时报特约记者 黄东日]“美国总统拜登9月10日访问越南，越南制造业能取代中国吗？”“印度张开双臂欢迎离开中国的企业家！”“中国的‘失’就是墨西哥的‘得’。”西方媒体最近非常热衷谈论“中国+1”——也就是印度、印尼、越南、墨西哥等国是否将取代中国、成为“世界工厂”的话题。世界银行行长、印度裔美国人阿贾伊·班加7月访印时也疾呼要抓住“中国+1”的机会，并提醒窗口期“只有3到5年”。然而，理想和现实之间会有较大的差距：哈佛商学院等高校的美国经济学家8月下旬发布的报告显示，美国可能最终无法减少对中国供应链的依赖；有印度媒体直言，“我们未能吸引更多外国直接投资”；越南前工贸部官员明确表示，越南制造业发展并非“攫取了美中贸易战的红利”；一些韩国媒体也强调，“中国+1”并非是让在华跨国企业将产业链供应链全盘迁出，“不能放弃中国这个最大市场”。

海口3月10日电 (记者 符宇群)海口美兰国际机场(下称“美兰机场”)10日介绍，美兰机场10日正式开通海口往返伯恩茅斯国际货运航线，这是海南开通的首条通往英国的国际货运航线。